Additiver

SEAB Danmark A/S spiller en væsentlig rolle på det danske marked for bilpleje, additiver og tekniske produkter, hvor de gennem deres omfattende sortiment af kvalitetsprodukter har skabt sig en solid position som en pålidelig partner for både forbrugeren, entusiasten og de professionelle kunder.

Baseret på pålidelighed og høj kvalitet har SEAB opbygget et stærkt omdømme inden for bilplejeprodukter, additiver og andre tekniske produkter til hele Skandinavien. Navnet SEAB stammer fra en sammentrækning af den oprindelige grundlægger, der hed Sven Engstrøm. Virksomheden har specialiseret sig i at levere et bredt udvalg af produkter til både private og professionelle brugere inden for bilindustrien.

"Vi forsøger løbende på at finde nye brands, der supplerer vores sortiment. Generelt oplever vi et stigende salg, hvilket viser, at de brands og produkter, vi tilbyder, har de egenskaber, der efterspørges på markedet," siger Kim R. Ottosson, administrerende direktør hos SEAB Danmark.

Turtle Wax: SEAB Danmarks mest populære brand

SEAB Danmark markedsfører og distribuerer produkter fra flere kendte og respekterede mærker inden for bilindustrien, herunder Turtle Wax, som er et anerkendt amerikansk brand inden for bilplejeprodukter. Turtle Wax tilbyder et bredt sortiment af produkter, der hjælper bilister med at rengøre, vedligeholde og beskytte udseendet af deres køretøjer.

Produktsortimentet omfatter blandt andet bil voks og polish til beskyttelse og glans af bilens lak, rengøringsmidler til både indvendig og udvendig brug, såsom interiørrens, glasrens samt fælg- og dækpleje. Derudover tilbyder de beskyttelsesmidler mod UV-stråler, ridser og andre skader samt specialprodukter til fjernelse af ridser, keramiske coatings og innovative løsninger som hybrid- og Graphene-baserede produkter. Især de sidstnævnte produkter har oplevet stor vækst hos SEAB Danmark, fortæller Kim R. Ottosson:

"Turtle Wax er vores mest populære brand og deres produktlinje supplerer hinanden. I 2023 havde vi den største vækst hidtil inden for vores produkter i hybrid kategori og keramiske coatings. Produkterne er designet til at give professionelle resultater uden behov for avanceret udstyr eller ekspertise. De kan tørres af med en mikrofiberklud og efter blot kort tid opnår man god beskyttelse og en flot overflade.  Kemien i produkterne gør simpelthen arbejdet, og så dufter det tilmed godt," forklarer han.

Stor fremgang i salget af Wunder-Baum: En ikonisk luftfrisker til bilen

Wunder-Baum, også kendt som Little Trees i engelsktalende lande, er en populær luftfrisker, der ofte bruges i biler, og som med tiden og med sit genkendelige design og alsidige anvendelse har opnået status som et kulturelt ikon. Produktet blev opfundet i 1952 af den schweizisk-fødte kemiker Julius Sämann, som udviklede produktet ved at imprægnere papir med duftstoffer, inspireret af hans arbejde med ekstraktion af æteriske olier fra grantræer i de canadiske skove.

“Hos SEAB Danmark har vi oplevet stor vækst i salget af Wunder-Baum gennem de sidste 13 år. I dag er det ikke blot lastbilchauffører, der anvender produktet, men alle typer af bilister. Wunder-Baum er kendt for deres holdbarhed og evne til at dække over uønskede dårlige lugte. Produktet fås i en bred vifte af dufte, fra klassikere som "New Car Scent" og "Black Ice" til frugtagtige og blomsterdufte som "Vanilla " og "Summer Cotton", forklarer Kim R. Ottosson.

Et nyt projekt støttet af Energistyrelsen vil udvikle en eftermonteret løsning til eksisterende skibe, så de kan sejle fossilfrit på det alternative brændstof metanol.

Fremtiden kræver alternative drivmidler. FN og den internationale maritime organisation IMO ønsker, at skibsfarten skal reducere drivhusgasser med 40 % i 2030 og 50 % i 2050. Her er et af de mest lovende fossilfrie brændstoffer til fremtidens skibsfart metanol. Nu skal nyt projekt udvikle teknologi til at ombygge eksisterende dieselskibe til fremtidens brændstoffer som fx metanol.

- Metanol soder ikke, har meget lav partikeldannelse og kan fremstilles CO₂ neutralt af bl.a. biogas eller træ. Men i dag kan metanol kun anvendes med dual-fuel teknologi, dvs. at skibet har diesel som støttefyring. Dette kræver også en meget dyr ombygning af motorerne, siger seniorspecialist Kim Winther, Teknologisk Institut.

Genvej til fossilfri
Et nyt projekt metanol som brændstof i marinedieselmotorer, som er støttet af Energistyrelsens støtteprogram EUDP, vil gøre det økonomisk muligt for mange eksisterende skibe at sejle på metanol. Teknologisk Institut er projektleder og derudover deltager MAN Energy Solutions, Nouryon Surface Chemistry, Alfa Laval, DTU og Nordic Green.

– Vi ønsker med projektet at skabe en genvej, så skibe med dieselmotorer kan blive fossilfrie. Vi vil finde frem til en enkel løsning til eksisterende motorer, så skibsfarten kan erstatte diesel med metanol som et CO₂ neutralt alternativt brændstof, siger seniorspecialist Kim Winther, Teknologisk Institut om bevæggrunden for projektet.

Efterspørgsel på alternative løsninger
MAN Energy Solutions oplever en del efterspørgsel på motorer til alternative brændstoffer og ønsker med projektet at kunne tilbyde en økonomisk, effektiv løsning til deres 4-takts motorer.

– Vi ønsker at dække markedet for skibsmotorer til mange forskellige brændstoffer. Metanol er prismæssigt et godt alternativ til diesel. Samtidig er det muligt at skaffe metanol overalt i verden og det er let at transportere. Derfor giver projektet god mening for os, fortæller ingeniør Klaus Petersen fra MAN Energy Solutions.

Optimale additiver
Dieselmotorer kan som udgangspunkt ikke fungere på metanol. Derfor skal der i projektet arbejdes med en række tekniske tiltag, dog uden større indgreb i selve motoren. Der skal bl.a. tilføjes luftforvarmning på motoren og en anden brændstof-booster skal udvikles af Alfa Laval. Desuden vil den hollandske kemi-koncern Nouryon, tidligere en del af Akzo Nobel, undersøge hvilken tilsætning af additiver der er optimal for den pågældende dieselmotor.

– Jeg er overbevist om, at projektet vil lykkedes, så jeg forventer, at vi kommer til at tilbyde en attraktiv servicepakke til metanol, når projektet er slut. Denne servicepakke skal helst være konkurrencedygtig på prisen og sikre, at vi stadig kan sejle med så høj ydelse som muligt, siger Klaus Petersen, MAN Energy Solutions.