Finanslovsforliget gav ikke som håbet de 63 mio. kr. til en
montørordning, der kan skabe over 700 jobs og øge omsætningen med
en halv milliard kroner.
Brancheorganisationen Danske Maritime kritiserer regeringen og
dens forligspartier for ikke at medtage en maritim montørordning i
Finanslovsforliget. En maritim montørordning ville koste 63 mio.
kr. og til gengæld skabe over 700 jobs og øge omsætningen med en
halv milliard kroner i danske maritime virksomheder. Nu står den i
stedet på fyringer og tabte kontrakter i den maritime industri.
“Vi bad blot om vilkår i stil med dem, som de sejlende søfolk
har. Det ville give virksomheder i den danske maritime industri
mulighed for at hyre i stedet for at fyre. Det ved vi, folketingets
partier kan se fornuften i, men åbenbart ikke nok til, at ordningen
blev prioriteret i Finanslovsforliget Finansloven. Nu må vi i
stedet kæmpe for at få ordningen ind i den kommende Vækstplan for
Det Blå Danmark, som regeringen har annonceret. Der er jo økonomisk
plads til montørordningen i de midler, der er afsat til
forbedringer, men ordningen er ikke nævnt,” siger Jenny N. Braat,
Danske Maritime.
Vil betyde fyringer og tabte kontrakter
At den maritime montørordning ikke kom med i Finanslovsforliget
vil koste både tabte kontrakter og arbejdspladser samt manglende
innovation i en maritim industri, der internationalt står foran et
vækstboom med nye skibe og opgraderinger. Der viser eksempler fra
maritime virksomheder og deres afdelinger:
“I 2013 måtte vi afskedige 40 af vores montører i Frederikshavn og
Holeby, fordi vi manglede denne ordning, og vi forudser at miste
yderligere jobs blandt de tilbageværende 70 montører og
superintendents”, siger vice president Poul Knudsgaard, MAN Diesel
& Turbo.
“Vi tabte en stor kontrakt, der kunne have beskæftiget 50 mand,
fordi vi manglede en montørordning, der kunne have sænket tilbuddet
med de nødvendige sidste 15 procent,” siger technical director
Peter Nørgård, Vestergaard Marine Service, der beskæftiger 150
ansatte i Frederikshavn.
“Med en maritim montørordning ville vi kunne holde
tilbudsomkostningerne nede på et minimum og forblive i det
attraktive omkostningsniveau for vore kunder, ” siger senior vice
president Henrik Pander, PureteQ i Svendborg, der har udviklet en
ny såkaldt scrubber, der renser skibes udstødningsrøg for
svovl.
Koster mindre end udflytning af statslige
arbejdspladser
En analyse blandt Danske Maritimes medlemmer, der ligger til grund
for forslaget, viser, at en maritim montørordning inden for et år
vil betyde op mod 350 nye fuldtidsansatte montører blandt
medlemsvirksom-heder samt et halvt hundrede afledte jobs i
virksomhederne, som samlet vil opnå en øget omsætning på 245
millioner kroner.
“Omsætter vi det til runde tal for hele den maritime industri i
Danmark, betyder det over 700 nye jobs og en meromsætning på
omkring en halv milliard kroner,” siger Jenny N. Braat.
En maritim montørordning koster mindre pr. job end udflytningen
af statslige arbejdspladser. Montørordnin-gen leverer endda nye
jobs, heraf mange til udkantsområder, hvor udflytningen jo handler
om at flytte eksisterende jobs.
Regnestykket er:
• Udflytning: 3.900 arbejdspladser. Pris 400 mio. kr. Pris
pr. flyttede arbejdsplads godt 100.000 kr.
• Montørordning: 700 NYE arbejdspladser. Pris 63 mio. kr.
Pris pr. job omtrent 100.000 kr.
Nyt forslag omfatter kun sejlende skibe
En montørordning har i en årrække været et ønske fra den
maritime industri, og flere forslag er fremlagt for skiftende
regeringer. Det ny forslag er dog væsentligt anderledes end det,
der blev lagt frem i 2012.
“Det er afgørende, at den ny ordning kun omfatter maritime
montører, der bliver sendt ud fra Danmark til sejlende skibe.
Forslaget omfatter ikke som tidligere arbejder, der foregår på
udenlandske værfter. Vi sigter nu kun på det arbejde, der foregår
til søs,” siger Jenny N. Braat.
Ordingen vil gøre det muligt for maritime virksomheder at
konkurrere med montører, der arbejder fra virksomheder ud fra andre
lande. Forslaget betyder, at montører kan hjemtage viden om
produkterne, mens de er i brug på sejlende skibe, og dermed fremme
og fastholde innovation i virksomhederne.
Analysen blandt Danske Maritimes medlemmer viste, at der ved
årsskiftet var 1.671 havde såkaldte maritime montører, hvilket
omregnet til hele den danske maritime industri giver godt 3.000
maritime montører. Dansk Metal har medvirket i beregningerne, der
ligger til grund for forslaget.
