En fast Kattegatforbindelse vil koste ca. 118 mia. kr., viser en
ny analyse, som Transport- og Bygningsministeriet har
offentliggjort. Forbindelsen vil kræve et finansielt tilskud på
omkring 50 mia. kr. foruden egenfinansieringen fra brugerne på 67
mia. kr. Det er en stor investering, som vil have markant
samfundsværdi, men som vi som samfund ikke kan finansiere i den
nærmeste fremtid. Men det kunne muligvis være en investering for
investorer som pensionsselskaber mv., hvis lovgrundlaget er på
plads.
“Fra FRI’s side vil vi opfordre Folketinget til at fastholde
Kattegatbroen på dagsordenen. Broen som vision bør fortsat indgå i
planerne for Danmarks fremtidige infrastruktur, og et lovgrundlag
for en Kattegatforbindelse vil være en del af denne proces. Det vil
give private investorer et langt bedre grundlag for at regne ud, om
det kan betale sig at investere i en Kattegatbro. Danske
pensionsmidler investeres i dag i udenlandske
infrastrukturprojekter, fordi der ikke er basis for det i Danmark.
Her er et projekt, hvor vi kunne gribe tingene an på en ny måde,”
siger administrerende direktør i FRI, Henrik Garver.
Udover at en fast forbindelse over Kattegat kan blive en god
investering, vil den også aflaste Storebæltsbroen, motorvejen på
Vestfyn samt Lillebæltsbroen, som trafikanalysen forventer er
underdimensioneret til at håndtere den trængsel, der vil være i
2030, og som allerede i dag ved uheld udgør en gedigen
flaskehals.
“En Kattegatforbindelse vil skabe en grundlæggende større
robusthed af den danske infrastruktur, “det dobbelte H”.
Forbindelsen vil reducere den skrøbelighed, det er kun at have én
fast forbindelse mellem landsdelene, og dermed betyde ekstra
forsyningssikkerhed, hvis den ene forbindelse skulle lukke i
kortere eller længere perioder,” siger FRI-direktøren.
Der vil desuden vil der være en række indirekte, men markante,
samfundsøkonomiske gevinster, som opstår, når transporten mellem
Aarhus og København reduceres til én time. “Det vil skabe et fælles
arbejdsmarked mellem hovedstaden og Østjylland. I forhold til
mobilitet, innovation og nye arbejdspladser vil gevinsten her være
markant. Samtidig vil forbindelsen være med til at fasholde
arbejdspladser og arbejdskraft uden for hovedstadsområdet,
eksempelvis i Vestsjælland,” slutter Henrik Garver.
