Lejer

Igus - Holdbare højtydende polymerer viser deres værd i lystbåde

Uanset om det er glidelejer, lineær- eller drevteknologi: Skibsbyggere over hele verden stoler på havvandsbestandige plastkomponenter fra igus.

Sommertid er ferietid. Folk, der ligger på stranden, kigger ofte ud over havet, som er fyldt med både og yachts. For at sikre, at de forbliver korrosionsfri og kræver så lidt vedligeholdelse som muligt, er det nødvendigt med komponenter, der kan modstå barske vejrforhold. Dele som glidelejer, lineær- og drevteknologi fra plastspecialisten igus har i årevis bevist deres værd under de barske forhold, der hersker i havluft og saltvand.

Glidelejer lavet af højtydende plast findes blandt andet i dørmekanismer og glidende sæder, borde og senge. De små komponenter er alt andet end trivielle. De hjælper skibsbyggere med at løse flere problemer på én gang. Et eksempel: hængsler på en dør, der fører til skibsdækket. Klassiske metallejer når hurtigt deres grænser her. For det første har de en tendens til at korrodere, når de kommer i kontakt med havluft og saltvand. For det andet bliver de hurtigt smudsmagneter på grund af det nødvendige smørefedt. Med tiden udvikler der sig en blanding af olie og snavs, som ikke kun er grim, men også gør døren mindre letløbende. Disse problemer er grunden til, at flere og flere skibsbyggere over hele verden skifter til igus-glidelejer lavet af højtydende plast.

Robuste polymerlejer modstår bølgernes konstante op- og nedture

En lille investering med stor effekt - det er, hvad Lethe Exterior GmbH fra Bremen beviser. Virksomheden udvikler udvendige døre til yachter, der starter ved en længde på 70 meter. De er ret kraftige, da de skal kunne modstå et højt vandtryk i en nødsituation og samtidig være brandsikre. Lejerne i dørboltene udsættes derfor for store belastninger - i et område på kun få kvadratmillimeter. Et job for metal, tænker du måske. Lethe valgte dog igus-polymerlejer fremstillet af iglidur G, som er havvandsbestandige, korrosionsfrie, særligt elastiske og har meget gode glideegenskaber. Frihed fra smøring er også vigtigt, og ikke kun på grund af udseendet. Faste smøremidler, der er integreret i materialet, frigives under drift, hvilket sikrer jævn tørdrift - uden ekstern smøring. "Vores polymerlejer er derfor ikke kun havvandsbestandige og holdbare, men også vedligeholdelsesfrie. Samtidig beskytter de miljøet, da vand og jord ikke forurenes af smørefedt eller olie", forklarer Lars Butenschön, leder af forretningsenheden iglidur glidelejer hos igus. Endnu en bonus: Da iglidur G-glidelejerne er en del af standardproduktsortimentet, er de også økonomiske og hurtige at levere.

Lineær- og drevteknologi fra igus optimerer også vinduesløftere i lystbåde

Komponenter fra plastspecialisten findes dog ikke kun i mekanikken i sæder, borde og døre, men også i yachtvinduer. Virksomheden Glaskeil fra Würzburg, som specialiserer sig i monteringsklare og skræddersyede glasprodukter til yachtbyggeri, har f.eks. bygget en automatisk vinduesløfter med et lineært føringssystem fra igus. Løsningens midtpunkt: tandremsaksler fra drylin ZLW-serien, monteret til højre og venstre langs vinduesrammens langsgående stivere. Med en frihøjde på kun 31 mm er tandremsakslerne særligt kompakte, hvilket gør dem perfekte til nem justering og opgaver med positionering under trange pladsforhold. En tandrem af neopren, forstærket med glasfibre, løber gennem midten af skinnen og drives af en DC-motor i drylin E-serien. DC-motorens flangestørrelse på 42 mm sparer også plads, da den ikke kræver nogen motorflange, kobling eller kompleks ekstern effektelektronik. Desuden tåler den en bred vifte af temperaturer fra -10 °C til +60 °C. På grund af letvægtsdesignet med plast og aluminium og den lave inerti er tandremsakslerne i ZLW-serien lydsvage og særligt effektive. Samtidig er de nemme at kontrollere. Alt, hvad der er brug for, er et simpelt stepmotor-udgangstrin, der er pålideligt, økonomisk og nemt at betjene. Derfor bruger Glaskeil dryve D5-motorstyresystemet, som muliggør hurtig idriftsættelse. Lineær- og drevteknologi samt glidelejer fra igus giver brugerne en langtidsholdbar løsning, der kan modstå aggressivt saltvand og store temperatursvingninger.

NTN Europe-SNR lancerer som noget helt nyt lejer i rustfrit stål målrettet levnedsmiddelindustrien.

Lejerne har bl.a. følgende egenskaber:

• levnedsmiddelgodkendt fedtstof (halal- og koshergodkendt)
• blå tætninger for bedre sporbarhed
• funktionelle mellem -30 °C og +120 °C
• alle dele i 100% rustfrit stål

Se katalog

Lejerne kan selvfølgelig bestilles hos Acton A/S - Bearings and Transmission:
Telefon: 4373 7043
Mail: acton@acton.dk

Den globale bil- og industrileverandør Schaeffler fortsætter partnerskabet med Uppsala Universitet i Sverige om det innovative internationale videnskabelige forskningsprojekt ARIANNA (Antarctic Ross Ice-Shelf Antenna Neutrino Array). Forskningen foregår i barske temperaturer, hvor det overordnede formål er at etablere en detektor til måling af ultra-høj-energi astrofysiske partikler - såkaldte "neutrinoer". Neutrinoer er en af universets mest almindelige og essentielle partikler, der opstår i de kernefusionsprocesser, der foregår i solen og stjernerne. De er usynlige og næsten masseløse partikler, der er meget komplekse at studere. Ultralavfriktionslejer fra Schaeffler gør det muligt for vindmøller at rotere og levere energi til forskningsudstyret. Schaeffler blev valgt som Uppsala Universitets teknologipartner til det oprindelige projekt i 2016 samt den kommende udvidelse af projektet, der skal finde sted på Grønland i sommeren 2022.

Det var i 2016, at Schaeffler begyndte partnerskabet med Uppsala Universitet i Sverige om et innovativt internationalt videnskabeligt forskningsprojekt drevet af tre professorer med ansvar for forskellige områder: Prof. Hans Bernhoff, ansvarlig for udviklingen af vindmøllen, Prof. Allan Hallgren, initiativtager til vindmølleprojektet og prof. Steve Barwick, University of California, Irvine, der ledede ARIANNA-projektet. Forskningsholdet vil forske i neutrinoer og begyndte at udvikle detektorenheden, som har brug for en konstant strømforsyning og skal kunne virke under meget ekstreme forhold ned til -50 grader celsius. Den øde Moore's Bay på Ros isbræen, en af verdens største isbræer, lige ud for Antarktis’ kyst, blev valgt fordi den opfyldte de rigtige kriterier til at forske i neutrinoer.

Banebrydende forskning under ekstremt kolde forhold

Schaeffler blev involveret for at understøtte lejeudviklingen til ​​de vindmøller, der bruges til at forsyne forskningsudstyret. Møllerne skulle kunne køre under de ekstreme forhold på Antarktis. Med variabel vind var minimal friktion afgørende for møllens pålidelighed og projektets resultat, da ethvert tab i effektivitet ville være kritisk. Schaeffler blev valgt som den foretrukne teknologipartner for lejeløsningerne inde i vindmøllerne – specielle sporkuglelejer med ultralav friktion hvor der er anvendt keramiske kugler. De specielle lejer, der blev produceret i små mængder til de specifikke krav, fungerede uden olie eller fedt og har unikke tætninger med meget lav friktion og kan klare den ekstremt kolde temperatur. "Vi er stolte over at have været en del af denne vigtige forskning siden 2016. Det viser tydeligt, at vores produkter er konstrueret til at opfylde selv de højeste krav" siger Erik Askensjö, administrerende direktør for Schaeffler Nordic.

Vindmøllerne har viste sig at være solide, idet lejerne fungerer perfekt ned til -50 grader celsius. "Vi er meget tilfredse med samarbejdet og udstyret fra Schaeffler. Uden dette specielle lavfriktionsleje fra Schaeffler, ville projektet ikke have været muligt, og samarbejdet har været et væsentligt bidrag til forskningssuccesen”, siger prof. Hans Bernhoff.

I øjeblikket er der en intensiv design- og testfase, der skal afsluttes inden udgangen af april. På den grønlandske Summit Camp er en ny, større og mere robust version af detektoren, med større lejer fra Schaeffler, nu under konstruktion for at imødekomme de endnu højere krav til de barske forhold. Her kan temperaturen nå ned på -65 grader celsius, og vindene er meget varierende. "Til det Grønlandske projekt er vi igen valgt, som den foretrukne teknologipartner med høj udviklings- og fremstillingskompetence, når det kommer til lejer, hvilket er meget positivt", siger Erik Askensjö.

Om forskningsprojektet ARIANNA

For at kunne måle ultra-høj-energi astrofysiske partikler blev detektoren placeret på den enorme Ross-isbræ, hvor den opnår optimal effektivitet. ARIANNA-projektet studerer neutrinoer, der interagerer i den 600 meter tykke is, der dækker denne del af Rosshavet. Når en neutrino af meget høj energi interagerer med et atom i isen, udsendes en kort radiofrekvensimpuls, som derefter kan detekteres. Efterhånden som fysikere bedre forstår, hvordan og hvor neutrinoer med ekstremt høj energi opstår, kan de forstå de processer, der sker i de ekstreme astronomiske objekter, hvor de mest intense energiomdannelser finder sted. Neutrinoens unikke egenskab giver mulighed for en indsigt, som ikke kan opnås med andre slags partikler og stråling. Observation af disse neutrinoer vil give information til grundlæggende spørgsmål om udviklingen af ​​vores univers. Derfor er ARIANNA-projektet vigtigt for Schaeffler, da virksomheden altid har været en innovator, og at tænke et skridt foran ligger i virksomhedens DNA. For Schaeffler betyder det at være mere innovativ at betræde nyt land, og det er Project ARIANNA er et perfekt eksempel på.