Hvorfor kassere når det kan reparereres !!
Reparationer Bliver ikke lavet fordi at, alt for mange gange er
den reparerede del gået i stykker igen. Alt for mange reparationer,
bliver udført med hovedet under armen.
Man har ikke sat sig ind i forberedelse før svejsning, og man
kender ikke legeringen på det man skal svejse i, Delen der skal
svejses har været udsat for vejr og vind, indsmurt i olie og
skidt.
Kort sagt, ikke optimale forhold for en svejsning. Og
reparatøren tager det første og bedste der er på hylden, og beder
en bøn, til at det vil holde. Sådanne reparationer er jo dømt til
at mislykkes. Om det er på grund af større profit eller uvidenhed
kan man jo gætte på, Men en ting er sikkert de største taber er
miljøet fordi der er en meget større miljø belastning ved køb af en
ny del, Kunden betaler dyrt for udskiftning tiul en ny del, eller
til en reparation der ikke holder. Det koster også valuta ud af
landet på grund af at de fleste dele bliver importeret, og vi går
også glip af arbejdspladser. Så fordelene ved at kunne lave en
reparation der kan holde, er da indlysende.
Men desværre er miljø noget man taler om, men der er ingen der
gør noget ved det.
UNDERVURDERET:
Under alle forhold er det tilsatsmaterialernes kvalitet, der
bestemmer om reparationen bliver i orden, men forskningsarbejdet
har desværre koncentreret sig om svejsemetoder, mens
reparationssvejsningen har været en overset og undervurderet
størrelse.
For den enkelte producent vil stigende produktionstab ved
driftsstop være størrelser, der er til at føle på.
Der er mange fordomme omkring reparation af støbte aluminiums
gearkasser mange værksteder anser det som umuligt at svejse, på
grund af at for mange af de reparationer de fik lavet, holdt
svejsningen ikke. I langt de fleste tilfælde hvor svejsningen ikke
holdt, var der brugt en forkert svejsetråd. Det problem har AB 155
elemineret.
Her er lavet en lille demonstrations video der viser styrken i
AB 155.
AB Svejseteknik
Lyngbygårdsvej 28a
8220 Brabrand
Tlf.86 26 35 33
E-mail: ab@absvejs.dk
