isikkerhed.dk – Små lithiumbatterier i containere: Særlig bestemmelse 188 er under pres

Et kolli sendt efter SP 188 skal have batterimærket, men ingen fareseddel. På containeren er der intet, der viser, at der er batterier indeni.

Små lithiumbatterier kan i dag sendes i ubegrænsede mængder i en container uden at blive deklareret som farligt gods. Rederierne vil have en grænse på 20 kg pr. container. Her er, hvad der gælder i dag, hvad der er foreslået

Hvad siger SP 188 i dag?

SP 188 gælder for celler og batterier under UN 3090, 3091, 3480 og 3481 og tilsvarende for natriumionbatterier. Er cellerne og batterierne små nok, og er en række betingelser opfyldt, er de ikke omfattet af de øvrige bestemmelser i IMDG-koden. Grænserne er højst 20 Wh pr. celle og 100 Wh pr. batteri for lithiumion og natriumion og højst 1 g lithium pr. celle og 2 g pr. batteri for lithiummetal.

Betingelserne er blandt andet, at batteritypen er prøvet efter FN’s prøvningsmanual (Manual of Tests and Criteria, UN 38.3), at batterierne er beskyttet mod kortslutning, at de er pakket i indvendig emballage og en stærk ydre emballage, og at kolliet er mærket med batterimærket. Det fremgår af IMDG-koden, kapitel 3.3, SP 188, og den tilsvarende særlige bestemmelse 188 i ADR. Læs også om batterimærket uden telefonnummer.

Når betingelserne er opfyldt, er der ingen dokumentation for farligt gods, ingen fareseddel på kolliet og ingen store faresedler på containeren. For rederiet ligner forsendelsen almindeligt gods.

Det er netop her, problemet ligger. SP 188 sætter grænser for den enkelte celle, det enkelte batteri og det enkelte kolli. Den sætter ingen grænse for, hvor mange kolli der må stå i samme container.

Læs mere her