Rapporten dokumenterer, at elbilernes energiforbrug er meget
større i kolde end varme måneder, og at det medfører markante
sæsonudsving i deres rækkevidde per opladning.
Rapporten er bestilt af Energistyrelsen, og det er forskere fra
Aalborg Universitet, der har tumlet med de 134 millioner
GPS-målinger og øvrige data.
Langsommere på motorvej
– Vi kan fx se, at elbilerne kører noget langsommere på
motorveje end andre biler, der kører på benzin og diesel. Til
gengæld følger de fint med i byerne. Der kan vi ikke se forskel på
elbiler og brændstofbilerne, fortæller lektor Kristian Torp fra
Aalborg Universitets Institut for Datalogi.
Sammen med kolleger i Center for Data-intensive Systemer (Daisy)
har han specialiseret sig i at rense og analysere de informationer,
som kan hentes ud af GPS-udstyr og såkaldte CAN-bus computere i
biler. Tidligere har forskerne fokuseret på trængselsproblemer i
det danske vejnet, men den nye analyse er bestilt af
Energistyrelsen for at få mere viden om, hvordan elbilerne bliver
brugt.
Få lange ture
Resultaterne er samtidig et faktatjek af nogle af de myter, som
knytter sig til elbiler. Flere af dem handler om elbilernes
batterikapacitet, og om hvor stor en begrænsning den er for
elbilernes rækkevidde.
w350kristiantorp- Vores rapport viser, at 99,1 procent af turene
i elbil bruger under halvdelen af batteriets kapacitet. Generelt
bliver der sjældent kørt lange ture i elbil, men det hænger også
sammen med, at de har begrænset rækkevidde, oplyser Kristian
Torp.
Undersøgelsen dokumenterer, hvor sæsonafhængig elbilers
præstationsevne er, fordi batterierne bliver påvirket af
temperaturen:
– Når vi vurderer køretøjernes rækkevidde, så kører elbilerne
som tommelfingerregel 120 kilometer på en opladning om sommeren men
kun 80 kilometer i de kolde måneder om vinteren. Det er en
tredjedel til forskel – så det er markant, mener Kristian Torp.
Bilerne, der har leveret data til analysen, er førstegenerations
elbiler fra Citroen, Peugeot og Mitsubishi, som i praksis alle
benytter samme teknologi. De mange målinger er fra kørsel i 2012,
og forskerne vil følge op med analyse af tal fra 2013, når de får
adgang til de nødvendige data.
Fakta
· Rapporten
analyserer elbilers forbrug baseret på GPS og såkaldte CAN-busdata,
der er logget under kørsel i det meste af landet. De større byer og
det overordnede vejnet er godt dækket af data.
· 164 elbiler
har logget knap 134 millioner målinger i perioden 1.1.2012 til
31.12.2012.
· Elbilerne
kører generelt kortere ture. Det er som forventet, da de har mindre
rækkevidde end brændstofbiler.
· 99,1 procent
af turene anvender under 50 procent af elbilernes batterikapacitet.
Der køres generelt meget få længere ture med elbil.
· Generelt kører
elbiler på motorveje 10-15 km/t langsommere end brændstofbiler
uanset årstid. Forskerne antager, at den betydelige forskel
skyldes, at elbilers tophastighed generelt er lavere end
brændstofbilers.
· Meget få
bilister kører over 80 km om dagen i elbil.
· Elbilernes
forbrug er lavest i de varmere forårs- og sommermåneder og højest i
efterårs- og vintermånederne. Dermed er der også stor forskel på
deres rækkevidde henover året.
Yderligere oplysninger:
• Lektor
Kristian Torp, Institut for Datalogi, Aalborg Universitet, tlf.
9940 7222.
