Elmotorer

På ni rekordstore LNG-drevne containerskibe skal 709 elektriske motorer fra Hoyer Motors bidrage i de vigtige pumpe- og ventilationssystemer. Ved at koble miljørigtig fremdrift fra gas med energieffektive motorer og VFD-løsninger kan skibsredere mindske deres samlede CO2 udledning.

Flere verdensrekorder blev slået, da skibet CMA CGM Jacques Saadé i september stævnede ud på sin jomfrurejse fra Kina mod Europa. Med en lastkapacitet på 23.000 tyvefodscontainere og en længde på 400 meter er containerskibet det største af sin slags i verden, som er drevet alene af flydende naturgas (LNG).

Den franskejede gigant er den første i en serie af ni, som over de kommende 14-18 måneder står klar på CSSC Jiangnan-Changxing-værftet i Shanghai. Og på hver af de ni enorme konstruktioner bidrager Hoyers kinesiske afdeling med adskillige energieffektive IE2 motorer gennem tre forskellige OEM kunder.

Det store skibsprojekt i Kina er et aktuelt eksempel på marinebranchens stigende fokus på miljø og grøn omstilling. Det mærker Hoyer især i form af en øget efterspørgsel på energieffektive motorer og VFD-løsninger. Men også den voksende opmærksomhed på brugen af LNG som miljøvenlig fremdrift giver muligheder.

‒ I de kommende år vil vi uden tvivl se flere og flere LNG-skibe, der lige nu driver markedet i lande som Korea og Singapore. Det er et komplekst nichemarked, hvor der stilles meget høje krav til leverandørerne, og hvor vi konstant skal udvikle vores kompetencer.

‒ Som i mange andre brancher er den grønne omstilling øverst på den maritime dagsorden. Selvom de elektriske motorer er små brikker i et stort puslespil, skal vigtigheden af dem ikke undervurderes. Skibet er afhængigt af, at motorerne driver pumpesystemets forsyning af vand, og at ventilationen fungerer. Og med så mange motorer på hvert skib kan det give en stor samlet gevinst at energioptimere, siger Michael Mantzius Andersen, Hoyers Sales Director i Asien.

Læs mere her

Nidec-koncernen, der blev startet af fire ingeniører i en japansk garage for 40 år siden, er på få årtier vokset til én af de helt store globale spillere, med ejerskabet af over 300 virksomheder og mere end 110.000 medarbejdere på verdensplan.

Sidste år producerede Nidec-koncernen således ikke mindre end 5.000.000.000 elmotorer – lige fra små præcisionsmotorer til industrielle elmotorer og generatorer. Eller som Nidec selv formulerer det: "We produce everything that spins and moves."

En af grundene til Nidecs succes skal findes i den aktive og kontante tilgang til markedet, kunderne og konkurrenterne, hvor Nidec altid søger at matche markedet på pris, kvalitet, teknologi og logistik.

Nye priser, samme kvalitet
– Efter at Leroy-Somer i Danmark blev overtaget af Nidec, har vi ændret på vores tilgang til markedet og måden, vi sælger og opererer på. Specielt på OEM-markedet, hvor vi nu vil opleves meget mere kontante og konkurrencemindede, fortæller salgsdirektør Claus Bergø fra Leroy-Somer i Odense.

Helt konkret vil man opleve Leroy-Somer betydeligt mere konkurrencedygtig på standard motorprogrammerne efter filosofien: Nye priser, samme kvalitet – test os.

Hertil kommer tilbuddet om hurtig levering fra lager eller kort produktions- og leveringstid – uanset hvor mange motorer kunden bestiller.

– Vi har store forventninger på specielt OEM-markedet, hvor vi nu virkelig kan matche kundernes ønsker og forventninger til pris, kvalitet og ikke mindst levering, fortæller Claus Bergø.

Ifølge to eksperter på området betyder det blandt andet, at miljøvenligt produktdesign er vigtigere end nogensinde.

Siden januar 2015 har EU's nye ecodesign-krav til elmotorers energieffektivitet betydet, at elmotorer fra 0,75kW - 5,5kW som minimum skal opfylde den såkaldte IE2-standard, og at motorer fra 7,5kW - 375kW skal nå den strengeste IE3-standard. Kravene er anden fase af i alt tre, der skal udfase de mindst energieffektive motorer fra markedet. Fra 2017 omfatter IE3-kravet også småmotorer ned til 0,75 kW. Dog kan IE2-motorer stadig anvendes, hvis de forsynes fra en frekvensomformer.

"Kravene gælder for hovedparten af de elmotorer, som bruges i industriprodukter. Det kan være ventilationsanlæg, pumpestationer, transportbånd eller udsugninger. Nogle motortyper er dog undtaget, blandt andet motorer, som er fuldt integreret i et produkt eller er bygget til at arbejde helt neddykket i en væske", fortæller Product and Application Specialist hos Hoyer Motors Erik Munch Kristiansen.
  
Energikrav under udvikling
Sideløbende med implementeringen af de nye krav er EU i øjeblikket ved at undersøge, om de europæiske regler skal tilpasses, så de harmonerer med den seneste internationale standard IEC-60034-30:2014, der omfatter motorer fra 0,12 kW - 1.000 kW.

De drøftelser har Dansk Standard givet input til, og ifølge seniorkonsulent René Nielsen bør producenterne indstille sig på, at energieffektivitet bliver et væsentligt parameter fremover. Han forklarer:

"IEC-standarden indeholder en åben skala, som man i princippet hele tiden kan udvide i takt med den teknologiske udvikling. Dette driver producenterne til at designe mere og mere energirigtige produkter".

Producenter skal holde sig orienteret
Det er producenterne og importørernes eget ansvar at sikre, at deres elmotorer overholder reglerne. Lever en motor ikke op til kravene, må den ikke markedsføres i EU. Så hvis du producerer eller importerer produkter, som indeholder elmotorer, bør du løbende holde dig orienteret om udviklingen på lovområdet.

"Producenterne kan eksempelvis holde øje med www.motorsystems.org og abonnere på de orienteringer, som Energistyrelsen løbende udsender samt deltage i det danske standardiseringsudvalg for roterende maskiner", siger René Nielsen.

Hydra-Grene står naturligvis også altid til rådighed, hvis der er spørgsmål til vores produkter.

FAKTA: Ecodesign-kravene
• Ecodesign-kravene omfatter alle elmotorer fra 0,75kW - 375kW.
• Ecodesign-kravene bliver indført i tre faser: Den første i 2009, den anden i 2015 og den sidste i 2017.
• I 2017 skal alle motorer fra 0,75kW - 375kW drives af IE3-motorer (eller IE2-motorer med frekvensomformer).
• IE-standarden rangerer motorer efter energieffektivitet. IE1 dækker over de mindst effektive modeller, IE2 rummer mellemniveauet, og IE3 samler de mest effektive.

De svenske energimyndigheders "Testlab" har testet elmotorer i forskellige effektivitetsklasser og med forskellige frekvensomformere. Testen viser, at permanent magnet motorer er 5,9 % mere effektive sammenlignet med klassiske asynkronmotorer i virkningsgradsklasse IE0.

Dette giver enorme besparelsesmuligheder for virksomhederne, da 95 % af totalomkostningerne ved 10 års elmotordrift kan henføres direkte til elforbruget.

De svenske energimyndigheder konkluderer også at skift til højeffektive elmotorer i EU samlet kan spare, hvad der svarer til Sveriges totale elforbrug.

- Emerson Industrial Automation producerer og markedsfører elmotorer i virkningsgrads-klasse IE2, IE3 og IE4. Emerson som har leveret Leroy-Somer PM-motoren, som er testet af de svenske energimyndigheder. Her kan vi også se, at valget af frekvensomformer påvirker virkningsgraden og at det er vigtigt at tænke i systemvirkningsgrad. Vores PM motorprogram med frekvensomformer findes i effektområdet fra 3-550kW og med omdrejninger fra 375 - 5500 rpm, oplyser Sales Manager Claus Bergø fra Leroy-Somer / Emerson Industrial Automation.

Elmotorer med tre forskellige teknologier

Alle nye elmotorer omfattes af ErP sparedirektivet og skal nu opfylde krav til virkningsgradsklasse på IE2 eller højere. ErP-direktivet gælder blot for elmotoren og ikke for hele systemet.
I testen indgår tre asynkronmotorer med forskellig virkningsgrad, som modsvarer effektivitetsklasserne IE0, IE2 og IE3. Elmotoren i klasse IE0 er en ældre type og anvendes i testen for at kunne sammenligne med nyere og mere effektive elmotorer. Asynkronmotorer har været på markedet længe og er en kendt og afprøvet teknik. Desuden findes der to elmotorer med en nyere teknik, den ene er en reluktansmotor (SynRM) den anden er en permanent magnet motor (PM).
De testede elmotorer er udvalgt så de repræsenterer elmotorer i forskellige energiklasser og alle producenter har elmotorer i forskellige klasser.

Testen dokumenterer, at PM-motoren har absolut højeste virkningsgrad